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Aug 02, 2023

ZeroAvia が Oxgyen コンプレッサーの水素燃料電池の画期的な進歩を称賛

ZeroAvia は、水素燃料電池推進システムが航空機に電力を供給するために必要な酸素の大流量を確保するためのコンプレッサーを開発しました。 推進力の革新者は次のように述べています。

ZeroAvia は、水素燃料電池推進システムが航空機に電力を供給するために必要な酸素の大流量を確保するためのコンプレッサーを開発しました。 推進技術の革新者である同社は、新しいコンプレッサーは最大900kWの定格出力の燃料電池システムをサポートする能力を備えており、これには最大19人乗りの航空機向けに開発中の600kWのZA600パワートレインも含まれると述べた。

8月10日に新技術を発表したゼロアビアは、水素燃料電池は航空機に電力を供給するのに十分な量の電力を供給するために、スタック内での化学反応に多量の酸素流量が必要であると説明した。 高地では、エアコンプレッサーは強力かつ効率的である必要があると同時に、航続距離や積載量を損なう可能性があるパワートレインに過剰な重量を加えないようにする必要があります。

ZeroAvia によると、コンプレッサーの地上テストにより、幅広い電力要件と動作環境にわたって安定した性能を発揮することが確認されました。 同社は、このコンプレッサーは航空用途向けにこれまでに入手可能な中で最も強力であり、2027年から40席から80席の航空機に提供する予定のより大型のZA2000推進システムをサポートするためにも適応できる可能性があると主張している。

同社は、このコンプレッサーを使用して、ZA2000 用の高温固体高分子燃料電池スタックをテストする予定です。 同社は、2025年の商業飛行開始に間に合うように既存の地域旅客機の改造を可能にする認証に向けて取り組んでおり、今後12か月間でZA600ユニットの認証を開始する予定である。

新しいコンプレッサーは、ZeroAvia のエンジニアリング チームが考案した酸素流量管理への新しいアプローチに基づいています。 コアの電気推進システムによって生成された電力で動作するため、通常は別個の電気モーターが必要ありません。 ZeroAvia は、このアプローチにより型式証明がより簡単になるだけでなく、重量が軽減され、飛行中の性能の信頼性が向上すると主張しています。

「私たちが設計したコンプレッサー技術は、最終的に認定された ZA600 エンジン技術で最適なパフォーマンスを実現する上で重要です」と、ZeroAvia の水素担当最高技術責任者、ルドルフ・クッツェ氏は述べています。 「当社のコンプレッサーは当社の燃料電池発電システムの重要なコンポーネントであり、それ自体がクリーンな航空のための世界をリードする技術進歩です。 これは当社のターボ機械エンジニアにとって本当に大きな成果であり、会社全体にとっても新たな輝かしい瞬間です。」

ZeroAvia は最近、Dornier 228 テストベッド航空機による飛行試験を完了しました。 2022 年に燃料電池専門会社 Hypoint を買収し、これらのシステムの能力を強化しました。